Selma

Selma Expeditions to klasyczny jacht do pływania w trudnych warunkach, który sprawdził się już wielokrotnie.

Solidny, stalowy kadłub zaprojektował znany francuski konstruktor Georges Auzeppy - Brenneur w oparciu o regatowy jacht KRITER, znany w swoim czasie z prędkości i dzielności morskiej.

SELMA ma ponad 20 m długości, prawie 3 m zanurzenia zapewniające mu dobre osiągi w żegludze na wiatr, a dzięki współpracy dwóch masztów Selma jest zrównoważona w każdej pogodzie. Żagle to pełnolistwowy grot i bezan oraz kombinacja przednich żagli na dwóch rolerach, od 20-to metrowego, sztormowego foka po 200-tu metrowy genaker. Dwa niezależne stanowiska sterowania. Jedno w centralnie ulokowanym kokpicie, drugie w przeszklonej sterówce. Bezpieczny kadłub z komorą przeciwzderzeniową na dziobie, forpik i maszynownia odcinane wodoszczelnymi drzwiami, oddzielony grodzią achterpik. Konstrukcja oraz wyposażenie sprawiają, że SELMA to dzielny, wytrzymały, jacht wyprawowy, którym można płynąć na najbardziej niedostępne, lodowe akweny.

Ponieważ żeglujemy w wyjątkowo trudnych warunkach, zwracamy szczególną uwagę na regularną kontrolę olinowania i całego sprzętu. Przy jego doborze kładziemy bezwzględny nacisk na kwestie bezpieczeństwa załogi oraz jachtu. Dzięki dwóm radarom i sonarowi możemy bezpiecznie pływać po niezmapowanych terenach oraz wśród lodów. Pokład ma silne oświetlenie nocne. Dek wyklejony jest wykładziną antypoślizgową. Dysponujemy dwoma pontonami ze sztywną podłogą oraz dwoma silnikami zaburtowymi. Większość systemów i sprzętów jest zdublowana, posiadamy również części zapasowe do wszystkich urządzeń, aby móc własnymi siłami naprawić każdy rodzaj ewentualnej awarii. Każdego roku poświęcamy 2-3 miesiące na przegląd techniczny jachtu.

Wyprawy polarne Selmy są możliwe dzięki solidnej konstrukcji oraz dobremu przygotowaniu jachtu . Podążając za marzeniami docieramy w najbardziej niegościnne miejsca na Ziemi i solidnie się do tego przygotowujemy.

Część mieszkalna:

- Załoga śpi w czterech dwuosobowych kabinach na piętrowych kojach oraz w kabinie rufowej z pojedynczą i podwójną koją.

- Koje z polarowymi prześcieradłami, każda z poduszką również w polarowej powłoczce. Koje posiadają solidne sztormdechy.

- Mamy dwie łazienki.

- W pełni wyposażony kambuz z obszernymi blatami roboczymi i trzema głębokimi zlewami.

- Wygodna mesa z żeglarską biblioteczką oraz monitorem LCD.

- Szafa na sztormiaki.

- Wnętrze zabudowane w drewnie, na ścianach wiszą zdjęcia z wypraw, a wśród książek śpi miś polarny.

Dane techniczne

długość kadłuba : 20,28 m
szerokość : 4,95 m
wysokość boczna : 3,96 m
zanurzenie : 2,67 m
materiał kadłuba : stal
rok budowy : 1981
ilość miejsc : 12
typ ożaglowania : kecz
ożaglowanie :
żagle przednie na rolerach
grot,
bezan,
genaker
żagle sztormowe
pow. całkowita : 162 m²
pow. podstawowego kompletu: 210 m²
pokład :
winda kotwiczna Lofrans
kabestan centralny Barlow
(napędzany przez coffee-grinder)
kabestany w kokpicie (8 sztuk) Harken, Holmatro
kabestany pokładowe Barlow, Lewmar, Holmatro
ster strumieniowy
silnik : Perkins 6.354M
moc : 122 KM (89,5 kW)
dwa alternatory 24V: 120A i 40A
agregat prądotwórczy: 3,5 kVA
elektrownia wiatrowa D400 Eclectic Energy