Menu główne Menu narzędzia

Selma

Selma Expeditions to klasyczny jacht do pływania w trudnych warunkach, który sprawdził się już wielokrotnie.

Solidny, stalowy kadłub zaprojektował znany francuski konstruktor  Georges Auzeppy - Brenneur  w oparciu o regatowy jacht KRITER, znany w swoim czasie z prędkości i dzielności morskiej.

 

SELMA ma ponad 20 m długości, prawie 3 m zanurzenia zapewniające mu dobre osiągi w żegludze na wiatr, a dzięki współpracy dwóch masztów Selma jest zrównoważona w każdej pogodzie. Żagle to pełnolistwowy grot i bezan oraz kombinacja przednich żagli na dwóch rolerach, od 20-to metrowego, sztormowego foka po 200-tu metrowy genaker. Dwa niezależne stanowiska sterowania. Jedno w centralnie ulokowanym kokpicie, drugie w przeszklonej sterówce. Bezpieczny kadłub z komorą przeciwzderzeniową na dziobie, forpik i maszynownia odcinane wodoszczelnymi drzwiami, oddzielony grodzią achterpik. Konstrukcja oraz wyposażenie sprawiają, że SELMA to dzielny, wytrzymały, jacht wyprawowy, którym można płynąć na najbardziej niedostępne, lodowe akweny.

 

Ponieważ żeglujemy w wyjątkowo trudnych warunkach, zwracamy szczególną uwagę na regularną kontrolę olinowania i całego sprzętu. Przy jego doborze kładziemy bezwzględny nacisk na kwestie bezpieczeństwa załogi oraz jachtu. Dzięki dwóm radarom i sonarowi możemy bezpiecznie pływać po niezmapowanych terenach oraz wśród lodów. Pokład ma silne oświetlenie nocne. Dek wyklejony jest wykładziną antypoślizgową. Dysponujemy dwoma pontonami ze sztywną podłogą oraz dwoma silnikami zaburtowymi. Większość systemów i sprzętów jest zdublowana, posiadamy również części zapasowe do wszystkich urządzeń, aby móc własnymi siłami naprawić każdy rodzaj ewentualnej awarii. Każdego roku poświęcamy 2-3 miesiące na przegląd techniczny jachtu.

 

Wyprawy polarne Selmy są możliwe dzięki solidnej konstrukcji oraz dobremu przygotowaniu jachtu . Podążając za marzeniami docieramy w najbardziej niegościnne miejsca na Ziemi i solidnie się do tego przygotowujemy.

 

Część mieszkalna:

- Załoga śpi w czterech dwuosobowych kabinach na piętrowych kojach oraz w kabinie rufowej z pojedynczą i podwójną koją.

- Koje z polarowymi prześcieradłami, każda z poduszką również w polarowej powłoczce. Koje posiadają solidne sztormdechy.

- Mamy dwie łazienki.

- W pełni wyposażony kambuz z obszernymi blatami roboczymi i trzema głębokimi zlewami.

- Wygodna mesa z żeglarską biblioteczką oraz monitorem LCD.

- Szafa na sztormiaki.

- Wnętrze zabudowane w drewnie, na ścianach wiszą zdjęcia z wypraw, a wśród książek śpi miś polarny.

 

Dane techniczne

 

  • długość kadłuba : 20,28 m
  • szerokość : 4,95 m

  • wysokość boczna : 3,96 m

  • zanurzenie : 2,67 m

  • materiał kadłuba : stal

  • rok budowy : 1981

  • ilość miejsc : 12

  • typ ożaglowania : kecz

  • ożaglowanie :
    żagle przednie na rolerach
    grot,
    bezan,
    genaker
    żagle sztormowe

  • pow. całkowita : 162 m2

  • pow. podstawowego kompletu: 210 m2

  • pokład :
    winda kotwiczna Lofrans
    kabestan centralny Barlow
    (napędzany przez coffee-grinder)
    kabestany w kokpicie (8 sztuk) Harken, Holmatro
    kabestany pokładowe Barlow, Lewmar, Holmatro
    ster strumieniowy

  • silnik : Perkins 6.354M

  • moc : 122 KM (89,5 kW)

  • dwa alternatory 24V: 120A i 40A

  • agregat prądotwórczy: 3,5 kVA

  • elektrownia wiatrowa D400 Eclectic Energy

 

selma jacht

Wyposażenie

nawigacja :

- log, sonda;

- zintegrowana stacja pogodowa Airmar WX200;

- dwa radary: Furuno 1720 i Simrad North Star B24/RA30;

- sonar Wreck Finder firmy Echopilot;

- Navtex;

- GPS Garmin (oraz zapasowy przenośny);

- Skyeye - odbiornik pogodowych zdjęć satelitarnych NOAA;

- oprócz map elektronicznych jest komplet map papierowych brytyjskich, argentyjskich, chilijskich;

- dwa komputery nawigacyjne;

 

łączność :

- radiostacja pośredniofalowa MF/HF - ICOM 802 z AT 140;

- UKF stacjonarne - VHF DSC ICOM IC-M505EURO;

- 4 ręczne UKF-ki VHF 3 (w tym jeden z GPS i DSC);

- dwa telefony satelitarne Iridium nr +881621440894, +881621440895

 

ratunkowe/bezpieczeństwa :

- tratwa Solas 12 os.;

- satelitarna boja ratunkowa EPIRB - GME 406 Manual;

- transponder radarowy SART - Sevenstar S.701;

- kamizelki pneumatyczne z pasami bezpieczeństwa;

- kamizelki Solas;

- suche kombinezony ratunkowe dla członków załogi

- sprężarkę do butli nurkowych, butle, ołów, automat, jacket, suchy skafander;

- dwa telefony satelitarne Iridium;

zbiorniki :

- paliwo 2000 l, woda słodka 2000 l

do lądowania :

- dwa pontony ze sztywną podłogą Lodestar 350 i 370, z przyczepnymi silnikami Yamaha 8 hp

Plan jachtu

Plan Jachtu forpik kabina 1 kabina 2 kabina 3 kambuz sterówka mesa lazienka 1 kabina 4 lazienka 2 kabina rufowa .

Galeria

001 IMG 6063002 lipiec003 DSCF6613004 DSC 8278006 IMG 2338007 156 185 kwak DSC 4469185008 IMG 2325009 IMG 2346010 IMG 0018011 IMG 2324012 IMG 2342013 IMG 2333014 IMG 2334015 IMG 2351016 IMG 2353017 IMG 3541018 IMG 7116019 DSC 4180020 IMG 5599021 IMG 5613022 IMG 6885
kolorama©2014 Selma Expeditions All Rights Reserved